Загрузка ...Skoda Octavia новой генерации, похоже, сделала значительный шаг вперед, практически перешагнув гольф – класс, к которому ее причисляют, и вплотную приблизилась к VW Passat. Автомобиль увеличился в размерах, и выглядит он значительно солиднее. Если раньше на Octavia каталась в основном молодежь и студенты, сейчас автомобиль больше ориентирован на взрослых людей.
Внешнему солидному облику соответствует и салон нового автомобиля. Свободного пространства здесь прибавилось, даже на задних сидениях пассажиры могут располагаться с полным комфортом, тем более что сидения эти оснащены подогревом.
Порадует владельцев новой Octavia и большой багажник, объем которого составляет 590 л.
Водительское кресло удобное, с широким диапазоном регулировок, боковыми поддержками. Передняя консоль с приборной панелью и мильтимедийной системой такая же, как и на Golf, все качественно и добротно, но довольно скучно. Значительно улучшена шумоизоляция салона, хотя до идеала еще далеко.
Новая Шкода будет поставляться с широкой линейкой двигателей, включающей бензиновые моторы объемом от 1,2 до 1,8 л и дизели от 1,6 до 2,0 литра. На российский рынок поступят автомобили с дизельными агрегатами.
За время проведения тест – драйва автомобиль продемонстрировал поразительную устойчивость. Octavia идеально вписывается в повороты, идеально следуя по траектории и не пытаясь выбежать наружу. Система ESP четко отрегулирована и срабатывает именно в нужное время, не мешая водителю и незаметно выполняя свою роль.
Реакция на руль чуткая, отзывчивая и адекватная даже при езде в обычном режиме. Опционная функция позволяет менять реактивное усилие на рулевое колесо и реакцию двигателя при нажатии педали акселератора. Наличие этой функции практически нивелирует разницу между обычным и спортивным режимами.
Несколько разочаровала тормозная система, тормозам чуть не хватает мощности и остроты реакции на нажатие педали.
Несомненно, новая Octavia – на сегодня лучший автомобиль, из всех, ранее производимых компанией. Ее появление на российском рынке ожидается летом 2013 года, когда на ГАЗе будет налажена сборка автомобилей, адаптированных к условиям страны. Адаптация будет заключаться в увеличении клиренса, оснащении аккумулятором повышенной емкости и более мощным стартером.
Окончательная стоимость автомобиля на российском рынке пока не определена, но представители компании говорят, что она не сильно будет отличаться от стоимости автомобилей прошлой версии.