Загрузка ...OPEL Astra GTC рассчитан на целевую потребительскую аудиторию. Автомобиль создан для молодых людей, ставящих во главу угля имидж и драйверские качества машины, но не обладающих значительными средствами для приобретения полноценного спорткара.
Недавно GTC был подвергнут серьезному рестайлингу, в результате, которого он приобрел еще более самобытную внешность. Однако куда более существенной является новая настройка шасси, позволившая даже автомобилям самых простых версий обрести значительно лучшую управляемость.
Opel провел тест – драйв обновленных GTC на легендарном Неманском кольце вблизи Каунаса, на который были приглашены журналисты.
Тест- драйв мы проводили на автомобиле с обычным вариантом подвески в стандартной комплектации.
Путь от Вильнюса до Немана был преодолен за пять часов. На одном из участков пришлось ездить по грунтовке, которую низкие хэтчбеки не жалуют. Но наш Opel бодро прошел все просеки и тропинки не допустив каких – либо пробоев кузова. Подвеска запомнилась своей цельностью – плотные вибрации, четкое реагирование на любое движение руля, предсказуемый и легко парируемый снос передка при поворотах. Работа подвески практически безупречна.
Далее предстояли упражнения на трассе, первым из которых был слалом на время. Недостаточно прочувствовав машину в этом заезде оказался среди отстающих. Зато открыл для себя новые возможности машины. GTC чрезвычайно послушен в управлении, на траектории держится до конца. Иногда, кажется, что вот-вот и потеряешь сцепление с дорогой, но машина продолжает чутко реагировать на любое изменение поворота руля.
Окончательное представление о возможностях машины сложилось после кольцевых гонок на трассе. Ситуация перед стартом осложнилась из – за проливного дождя. Зато появилась возможность проверить Opel по – настоящему. Пройдя разогревочный, ходовой и докаточный круги с нарастающим успехом сумел перебороть в себе страх и окончательно поверил в безупречные ходовые качества GTC.
Таким образом, главной фишкой этого небольшого автомобиля является фирменная подвеска опелевской разработки HyperStrut, которой оснащаются все без исключения версии GTC. Именно благодаря ней достигается столь высокий уровень взаимопонимания водителя и машины. Конструкция подвески, состоящая из стойки McPherson, агрегатированной с колесной парой через систему поворотных кулачков на первый взгляд кажется довольно простой, но именно в этой простоте и лежит секрет успеха Opel Astra GTC.