Загрузка ...Несомненно, Land Rover является культовым автомобилем в своем классе. Предыдущая версия в многочисленных версиях сходила с конвейера с 2002 года, и в условиях, когда многочисленные конкуренты все ближе подходили к уровню статусной модели, обновление Land Rover напрашивалось.
И вот в Марокко был проведен тест – драйв нового кроссовера, скинувшего по сравнению с предыдущим сразу 420 кг. веса. »Похудание» ощутимо даже визуально, автомобиль стал изящнее, но не потерял своего лица. Новый кроссовер выглядит изысканно и модно. Несколько легкомысленно выглядит на фоне солидного автомобиля подведенные элементы оптики, но в целом дизайн – на высоте.
Салон полностью новым не назовешь. Скорее, он подвергся глубокому рестайлингу. Массивная приборная консоль и роскошный интерьер, выполненный в традиционном для Land Rover стиле.
Заметно улучшились эргономические характеристики. Расширен диапазон регулировок сидений, установлены комфортные подголовники. Двустворчатые двери багажника открываются посредством электропривода.
Ходовая часть в целом представляет усовершенствованную версию прежней версии. Независимые подвески, задние – многорычажной конструкции, а передние – на двойных рычагах. Топ – версии оборудованы автоматической системой стабилизации кузова, на остальных версиях поперечная устойчивость обеспечивается стабилизатором.
Полноприводный LandRover оснащен центральным дифференциалом, на бездорожье автоматически включается система Terrain Response, которая регулирует работу двигателя и подвески в зависимости от дорожного покрытия и условий передвижения.
АКПП – восьмиступенчатая, ее регулировки позволяют настраивать оптимальную передачу в условиях любого стиля езды.
Часовая поездка по дюнам закончилась без каких – либо проблем, кроссовер набирал скорость столь резко, что казалось вот-вот зароется в песок пляжа. Следующим этапом был крутой подъем по скалистой местности, который Rover прошел без скрипов и стука кузова и подвески. Движение по гладкому асфальту показало, насколько повысилась управляемость. Чуткость на отклонения такая высокая, что передвижение по узким горным серпантинам не вызывает каких – либо трудностей.
Многочисленные испытания на различных участках, в том числе и на сложнейшем серпантине полностью развеяли скептицизм по отношению к автомобилю, который вначале присутствовал.