Загрузка ...Во время презентации, представители компании Kia говорили о новой генерации Sorento как о новом автомобиле, хотя внешне он мало чем отличается от предыдущей версии. Просто добавлено несколько штрихов, сделавших удачный дизайн кроссовера еще более самодостаточным.
Еще кое – что о внешности. Сейчас доступны 9 цветов, за которые не надо доплачивать как за опцию. Полностью обновлена светотехника, добавлены 19 –и дюймовые диски.
Более серьезным изменением подверглась подвеска. Здесь переделаны подрамники ,амортизационные стойки и пружины. Повышена жесткость кузова, силовые элементы которого изготовлены из высокопрочных сплавов.
Из изменений в салоне стоит отметить новое оформление приборной консоли, пятиступенчатый режим подогрева сидений, появление в интерьере мягкого пластика. Порадовало появление вместо обычного спидометра полноцветного многофункционального дисплея, на который выводится вся необходимая информация.
Неудобным для рослого водителя оказалось водительское кресло, голова так и упирается в потолок, зато появилось обогреваемое рулевое колесо.
Kia Sorento, которая будет поставляться в Россию, оснащена дизелями объемом в 2,2 литра и мощностью в 197 лошадей. Автомобиль разгоняется до 100 км за 9,9 секунд. Разгон показался несколько менее резвым, чем на прежней модели, хотя динамика вполне приличная.
Поначалу казалось, что электоусилитель, примененный на Kia вместо традиционного гидроусилителя, сделает руль менее информативным, но опасения не подтвердились, и обратная связь с рулем ощущалась в достаточной степени. К тому же ,в сравнении с прошлой моделью руль на новом Sorento можно крутить менее активно за счет снижения передаточного числа.
Впечатление от машины несколько испортилось при прохождении горных участков с серпантинами. Даже на скорости в 40 км/час кроссовер наинал жалобно скрипеть колесами. На несколько повышенной скорости Sorento стремится с напором войти в большой радиус, что небезопасно на узких горных дорогах.
А вот уровень комфорта при доводке значительно повысился. Прежняя версия запомнилась своей чрезвычайной жесткостью. Нынешний Sorento спокойно преодолевает грунтовое покрытие, без каких – либо вибраций и просадок подвески.
В тест – драйве участвовали автомобили с максимальной комплектацией. Но в продажу будут поступать и более простые комплектации, в том числе и переднеприводные бюджетные версии.