Загрузка ...Если попытаться в двух словах охарактеризовать BMW X6 M, можно сказать, что это автомобиль на грани понимания.
Что еще можно сказать об этом внедорожнике стоимостью почти в 7 миллионов рублей, двигателем в 555 лошадей, разгоном до сотни в 4,7 секунд , расходом топлива, равным 13,9 л.за сотню км. и ярко –красным салоном?
Проведенный тест – драйв был призван дать ответы на некоторые из многочисленных вопросов, которые возникают к этому автомобилю – загадке.
Без переключения в спортивный режим BMW ведет себя вполне спокойно и тихо, и ничего не говорит о том, что ты находишься за рулем автомобиля серии М. Этот автомобиль предназначен для тех, кто не представляет жизнь без спортивной езды, и в то же время, желает управлять комфортным и универсальным автомобилем.
X6 оснащен шестиступенчатым автоматом с подрулевыми кнопками, позволяющими переходить на ручной выбор передач.
В спортивном режиме переключение очень резкое и моментальное, а при обычном режиме езды автомобиль ведет себя совсем по — другому, что позволяет ему без труда передвигаться в пробках. Болшая заслуга в этом принадлежит широкодиапазонному двигателю.
Трансмиссия на автомобиле полноприводная, с активным задним дифференциалом. Минимальные навыки управления позволяют надежно ездить на этом внедорожнике. Привыкнув к педали газа легко выбирать необходимое усилие для текущего момента езды.
Реечное рулевое управление обеспечивает надежную обратную связь, позволяющую ощущать все перемены направления движения колес. Несмотря на огромные размеры, управлять машиной весьма просто, тем более, что способствуют этому и многочисленные электронные системы управления.
Подвеска очень хороша для повседневной езды в условиях города, неровности и колдобины преодолевает без раскачек и вибраций. Однако, при езде по бездорожью подвеска требует к себе бережного отношения.
Тормозная система направлена на комфорт, особо ощутимый при езде по скользкой дороге. Диаметр вентилируемых чугунных дисков 395 -385 мм. Некоторые вопросы вызывает высокий центр тяжести, который на больших скоростях мешает точно вписаться в траекторию поворота. Но вряд ли кому придет в голову гонять на этом монстре по горному серпантину, а при езде по прямой и на умеренных поворотах каких –либо проблем высокий центр тяжести не создает.
Безусловно, этот автомобиль не рассчитан на массового пользователя, учитывая его стоимость, обладателями BMW X6 M могут стать те, кто превыше всего ставит статус вкупе со спортивным стилем езды. В противном случае, можно сделать иной выбор.