Загрузка ...Главным врагом большинства автомобилей является коррозия металла несущего кузова. Но, при желании, с ней можно бороться и успешно продлить срок службы машины.
Иномарки крайне редко нуждаются в антикоррозийной защите. Но, тем не менее, следует все же проконсультироваться в автосалоне о целесообразности их обработки.
А вот новые отечественные машины нужно обязательно защищать, даже если вы не планируете эксплуатировать их сразу. Поскольку на кузов действует множество пагубных факторов, стимулирующих коррозию.
Как провести антикоррозийную обработку?
Самыми популярными изготовителями антикоррозионных материалов являются “Тектил” и “Нова”. Эти фирмы производят много составов для каждого отдельного вида обработки. Каждый состав имеет свою степень защиты. Выбирая средство нужно обязательно учитывать проблемные места своего авто.
Все препараты, которые сегодня производят, хорошо совмещаются с заводскими покрытиями, а антикоры одной марки прекрасно сочетаются между собой. Без необходимости лучше не менять марку состава.
Этапы полной антикоррозийной обработки:
- Мойка. Мыть машину нужно снизу, желательно на подъемнике. Горячая вода должна подаваться под давлением в 60-100 атм.
- Сушка. Машину обдувают в течение 15—30 минут, температура воздуха должна составлять 80 градусов.
- Осмотр и дефектовка. Чтоб определить состояние днища, машину отправляют на подъемник, колеса необходимо снять.
- Применение антикоррозийных препаратов. Состав нужно наносить методом воздушного распыления под давлением 6-8 атмосфер. Во время нанесения, средство должно хорошо смешиваться с воздухом, образуя густой туман. Толщина качественного покрытия должна составлять 40-60 мкм.
Для днища и колесных арок, применяется безвоздушный способ нанесения. Толщина покрытия составляет 250-300 мкм. После нанесения средства, желательно не эксплуатировать автомобиль в течение суток.
Естественно, самостоятельная обработка будет менее эффективна, нежели сделанная в специализированном антикор центре, в котором применяют дорогое оборудование и строго следуют технологии.
Обрабатывая автомобиль самостоятельно, нужно учесть, что:
- нельзя сокращать объем подготовительных и основных работ, пропуская при этом определенные этапы;
- пользы от “народных” средств таких, как “отработка”, пушечное сало, битум, сланцевые мастики и т.д., практически нет, поскольку все вышеуказанные средства не содержат ингибиторов, а еще могут создать парниковый эффект и привести к отслоению заводского покрытия.