Загрузка ...Кроме различий в размерах и креплениях, автомобильные диски различаются по конструкции и технологии изготовления. По технологии изготовления диски бывают стальные и легкосплавные. Последние разделятся на литые и кованые. А по конструкции колеса: разборные и не разборные. 
Обратите внимание, что разборные колёса — явление редкое. Обод и диск в них крепятся с помощью резьбовых соединений. В основном распространение получили стальные штампованные диски.
Комплектация автомобилей стальными колёсными дисками происходит на заводах. К реальным преимуществам стальных дисков относятся их небольшая цена и возможность ремонта в случае деформации. Сложно повредить или порвать такой диск — удар в колесо должен быть очень сильным. Обычно стальные диски мнутся и это позволяет их быстро восстановить. К недостаткам стальных дисков относят их большую массу, недостаточную стойкость к коррозии и отсутствие дизайна . Легче всего ржавеют эмалированные диски.
Для изготовления легкосплавных дисков используются магний и алюминий способом литья или ковки. Помимо модного дизайна, преимущества таких дисков — их малый вес, что должным образом сказывается плавности хода автомашины и увеличении срока службы подвески. При правильной балансировке, обладая идеальной геометрией, литые диски практически исключают всевозможные вибрации колёс.
Литой диск имеет характерную зернистую внутреннюю структуру металла, и это его основной недостаток. В процессе эксплуатации по плохим дорогам появляются и накапливаются невидимые микротрещины и от удара диск раскалывается.
Кованые диски имеют многослойную волокнистую структуру металла, что обеспечивает их высокую прочность. Такой диск способен выдержать сильные удары. Кованые диски не гнутся от удара, но из строя выходит подвеска. Однако, кованые диски довольно дороги, и это существенное препятствие для их широкого распространения, несмотря на все их достоинства.
Иногда требуется использовать болты или шпильки увеличенной длины при смене штатных стальных штампованных дисков на легкосплавные. Поскольку диски из лёгкого сплава толще штампованных аналогов, величины обычного крепежа будет не достаточно.
Я уже давно пользуюсь, исключительно, литыми дисками при эксплуатации своего авто и, вполне доволен их работой. Переплачивать огромные деньги за кованные аналоги, не вижу никакого смысла.
Viktor, я до определенного момента времени также, как и Вы пользовался литыми дисками. Но когда один из них раскололся при ударе, я начал рассматривать их с отрицательной стороны. Перешел на кованные и теперь в них полностью уверен. В чем переплата, я не понимаю? Безопасность не может измеряться в деньгах.